עשרות אלפי מ"ר לתעסוקה ומסחר: החברה להגנת הטבע נגד תוכנית הענק בבית שמש

כל החדשות והעדכונים של מרכז הנדל"ן גם ב-WhatsApp >>

הוועדה המחוזית לתכנון ובנייה ירושלים צפויה לדון מחר (שני) בתוכנית רחבת היקף להקמת מרכז עסקים ראשי (מע"ר) חדש בצפון־מזרח בית שמש, הכולל מגורים, מסחר, תעסוקה ומרכז תחבורה. התוכנית, שמקודמת על ידי משרד הבינוי והשיכון , נועדה לתמוך בהתרחבות העיר ולהתאימה ליעד אוכלוסייה עתידי של כחצי מיליון תושבים. עם זאת, היא מעוררת התנגדות חריפה מצד החברה להגנת הטבע, הטוענת כי מדובר בתכנון הפוגע בתושבים, בסביבה ובאיזון העירוני.

התוכנית מציעה הקמה של כ-2,100 יחידות דיור וכ־170 אלף מ"ר של שטחי תעסוקה ומסחר, לצד מרכז תחבורה בין-עירוני הכולל תחנת רכבת חדשה על קו תל אביב-ירושלים. המתחם מתוכנן ממזרח לכביש 10 ומצפון למושב מחסיה, לאורך נחל שורק, ומהווה חלק מהאסטרטגיה להפוך את בית שמש למטרופולין מרכזי באזור ירושלים.

אולם בחברה להגנת הטבע טוענים כי מיקום תחנת הרכבת החדשה נקבע ללא בחינה מספקת של חלופות, וכי הדבר עלול לפגוע בנגישות של רוב תושבי העיר. "ישנה הסתכלות צרה לעניין תחנת הרכבת, אשר מפקירה במודע את מרבית תושבי בית שמש ולא מנסה לתת להם נגישות טובה וקרובה לרכבת". לדבריהם, התוכנית בחנה שתי חלופות בלבד, במרחק של כקילומטר זו מזו, מבלי לבחון אפשרויות נוספות שיכולות לשרת טוב יותר את כלל האוכלוסייה.

אזור התוכנית בבית שמש (מתן נחום, החברה להגנת הטבע)

מעבר לסוגיית הנגישות, החברה להגנת הטבע מצביעה גם על השלכות סביבתיות משמעותיות. לטענתה, "התוכנית מתוכננת על מפגש נחלים שורק וזנוח ותפגע בצורה מהותית בתפקוד של המסדרון האקולוגי. כמו כן, ישנו פיתוח נרחב, על שלוחת ההר, בחלק הדרומי של התוכנית, שטח יער ארה"ב, אשר ייהרס עקב הפיתוח".

"תביא להתנגשות ערכים בין קהילות"

עוד נטען כי הפיתוח עלול לשנות את אופיו של כביש 3866, המשמש כיום ככביש אזורי, ולהפוך אותו לציר עירוני. תרחיש זה, לטענת המתנגדים, עלול להוביל למתיחות בין קבוצות אוכלוסייה שונות בעיר, בין היתר סביב סוגיות של שימוש במרחב הציבורי בשבת. "ישנו חשש לגיטימי, של תושבי האזור ומטיילים רבים, כי הוא יהפוך לכביש עירוני, בעל פוטנציאל סגירה בשבתות, עקב אופי תושבי העיר. התוכנית יכולה להביא להתנגשות ערכים בין קהילות, שלשתיהן מגיע לחיות בהתאם לאמונותיהם ומסורתם". 

כמו כן, בחברה להגנת הטבע, מסבירים כי התוכנית אינה עומדת בתנאים הבסיסיים של עקרונות התכנון והיא סותרת בצורה מובהקת את תכנית המתאר של מחוז ירושלים, תמ"מ 1/30. "התכנית משנה בצורה דרסטית, את המרחב, על ידי הסטה של תחנת הרכבת של בית שמש ופיתוח אינטנסיבי סביב התחנה. שינוי דרסטי כל כך בעיר, מחייב הליכי תכנון בנהלים ראויים. קביעת המיקום החדש של תחנת הרכבת, בתכנית מע"ר צפוני מזרחי, אינו עומד בתנאי בסיסי זה".

במכתב שנשלח לשירה תלמי באבי, יו"ר ועדה מחוזית לתכנון ובניה מחוז ירושלים, ודן קינן מתכנן מחוז ירושלים, ביקש מתן נחום רכז שמירת טבע, של מחוז ירושלים, לדחות את הדיון הקרוב, "עד אשר תעשה העבודה על תוכנית המתאר הכוללנית לעיר - עבודה שתבחן חלופות לתוכנית המתאר, ומתוך החלופות הללו, תקבע הועדה המחוזית חלופה נבחרת עבור תכנית מתאר של בית שמש". 

ברקע הדיון הנוכחי, מתנהל מאבק נוסף של החברה להגנת הטבע בעיר בית שמש,  לאחר שלפני כחודשיים הוגש ערר חריג למועצה הארצית לתכנון ובנייה נגד אישור שכונה חדשה במזרח העיר (שכונה ו'1), בטענה כי התוכנית אושרה ללא ראייה תכנונית כוללת, תוך פגיעה בשטחים פתוחים ובמערכת האקולוגית של נחל זנוח והעדפת פיתוח חדש על פני חיזוק המרקם העירוני הקיים.