דוח Newmark Natam למחצית הראשונה של 2026 מצביע על שינוי חד במוקדי הביקוש: חברות הייטק מסורתיות מצמצמות שטחים, בעוד שהסייבר והדיפנס-טק דוחפים את תל אביב לשיאי תפוסה. הרכבת הקלה מחזקת את בני ברק ופתח תקווה, וגם ברחובות-נס ציונה נרשמה התחזקות משמעותית. בהרצליה ואזור השרון ירידות חדות במחיר ובשיעורי התפוסה
נציגים של עיריית ראשון לציון, נת"ע ומשרדי התחבורה והאוצר הגיעו להבנות לפיהן העירייה, בצעד יוצא דופן, תשתתף במימון הארכת הקו האדום, כולל בניית 4 תחנות נוספות. זאת לאחר שהוסכם כי מתחם הדיפו יהיה תת-קרקעי, מה שיאפשר מכירת קרקעות מעליו לטובת מימון הפרויקט, שעלותו מוערכת במאות מיליוני שקלים
חברת נת"ע דיווחה כי 6 חברות הגישו הצעות במכרז להפעלת קווי הרכבת הקלה הירוק והסגול, ביניהן דן, מטרופולין ואלקטרה אחזקות. לדברי נת"ע, זהו מכרז ההפעלה הגדול ביותר שפורסם בישראל, ומתוכו ייבחר זוכה אחד שיהיה אחראי על תפעול הקווים לתקופה של 10 שנים
החברה הגרמנית האמונה על בטיחות הפעלת הקו הודיעה למנכ"ל נת"ע חיים גליק כי בעיות הבטיחות נפתרו וכי הרכבת פועלת כשורה. "הפרויקט מתקדם בצורה טובה, וצפוי לפעול עד לסוף חודש יולי 2023", נכתב. את האישור הסופי להפעלת הקו אמור לספק משרד התחבורה
כך עולה מסקר שערך מכון גיאוקרטוגרפיה עבור מרכז הנדל"ן. 75% העידו כי הוא רלוונטי עבורם, כ-21% צפויים לעשות בו שימוש יומיומי. 15% מוכנים לשלם 10% יותר על דירה בקרבתו
