רגב: "לימדת אותי למכור עוף בשקל, אל תהיו חזירים בטיסות"; רמי לוי: "פופוליזם"

כל החדשות והעדכונים של מרכז הנדל"ן גם ב-WhatsApp >>

בתחילת הריאיון רגב ציינה כי אחד האתגרים הגדולים של המדינה זה לאפשר תעופה אזרחית כשהבסיסים שלה נמצאים בתוך נמלי התעופה האזרחיים. "נתב"ג ורמון הפכו להיות בסיסי צה"ל לכל דבר. לשמור על שמיים פתוחים בתקופת מלחמה זה מאוד מורכב. במהלך המלחמה החזרנו כ-600 אלף ישראלים שיצאו וחזרו ארצה. המציאות הזאת מחייבת אותנו לנהל סיכונים בצורה נכונה".

בהתייחסות לחברת התעופה ההונגרית וויז אייר, ציינה רגב כי היא אכזבה אותה מאוד, "כרגולטור אני לא יכולה לקבוע את מחירי הטיסות. כל נושא התחרות נמצא במשרד הכלכלה. ניסיתי יחד עם ניר ברקת לקבוע מחירי גג, זה לא הלך, למרות שפנינו לחברות התעופה הישראליות. אין לי בעיה שירווחו אבל לא במחירים כאלה גבוהים. ולכן אמרתי שנביא לפה תחרות נוספת עם חברת לואו קוסט זולה שתוכל להתמודד עם החברות הישראלית. החלפת ההנהגה בהונגריה ככל הנראה הובילה להחלטות שלא מצאו חן בעיניי בעניין וויז. כרגע אנו פתוחים לעוד חברות שכבר פנו אלינו לגבי בייס בארץ". 

בסיום הריאיון של פרץ עלה לבמה רמי לוי, שבין שלל עסקיו מחזיק גם ב-76% מחברת התעופה הישראלית ישראייר. לוי אמר לרגב: "אני רוצה שתפרגני לחברות התעופה הישראליות ותחזקי אותם, כי במלחמה הזאת הפסדנו הרבה כסף, כדי שיהיה טוב למדינת ישראל, תפרגני ותורידי רגולציה". רגב לא נשארה חייבת: "אני תמיד מפרגנת לחברות התעופה הישראליות ואין לי בעיה שתרוויחו אבל לא להיות חזירים. אתה לימדת אותי למכור עוף בשקל, וכמו שאתה מכרת עוף בשקל אני רוצה להביא לפה חברות לואו קוסט שיוזילו  את הטיסות, לא יכול להיות שטיסה ליוון תעלה 600 דולר, עם כל הכבוד לכולם".

לוי השיב: "מסכים עם כל מילה, תורידו רגולציה וזה יקרה, וכל הכותרות האלו פופוליסטיות. אם היית צריכה להיות תלויה בוויז לא היית יכולה להביא ישראלים במלחמה. החברות הישראליות מביאות את הישראלים, אנחנו מפסידים בגלל הרגולציה".

צילום: נאו מדיה

בהתייחסות לחברת אובר, ציינה רגב כי החוק שיאפשר את הבאתה ארצה עבר בקריאה ראשונה, "היום החל מושב הכנסת ואני מקווה בשב-3 שבועות הקרובים, ידידי יו"ר ועדת הכלכלה דוד ביטן יביא את החוק לקריאה שניה ושלישית. הוא  מבין את החשיבות בהורדת יוקר המחייה. נדע לשפות את נהגי המוניות. זה הדבר הנכון לישראל. חוק אובר יעבור עד סיום המושב". 

לשאלת הרכבת מאילת לקריית שמונה, רגב הסבירה כי "יש תחושה שרכבת מקריאת שמונה ועד אילת, עם תכנון ועם כל הארגונים הירוקים, תהיה מהיום למחר, זה לא. אנחנו מאוד מתקדמים עם רכבת מקרית שמונה ועד אילת, תוך 10 שנים נראה את זה בפועל. אחד הדברים הבעייתיים שהיו לנו עם הקו לאילת זה עניין של בעלי החיים והבנות בנושא איכות הסביבה. הקצתי מיליארדים לטובת העניין הזה ואנחנו נגיע עד צומת הערבה לכביש דו מסלולי ומתקדם. אי אפשר להגיד שזה מתעכב. פיתוח וקידום תשתיות עם בירוקרטיה לוקח זמן במדינת ישראל". 

רגב נשאלה על עיכובי הטיסות  והסבירה כי הטיסות מתעכבות בגלל אילוצים ביטחוניים. "כשמרימים מטוס תדלוק צבאי זה לוקח זמן. אנחנו מול שותף שנמצא בשדה אזרחי. מהצד השני, אנחנו צריכים את האמריקאים להמשך ההיבטים המבצעים שלנו ואנחנו רוצים להפעיל תעופה אזרחית, עושים את זה,  זה לא פשוט אבל עושים את זה".

צילום: נאו מדיה

על שדה התעופה בהרצליה שעתיד להתפנות ב-2028, ציינה רגב כי "עד שלא יהיה שדה חלופי, לא נפנה את השדה בהרצליה. חשבו על חדרה אבל זו חלופה לא טובה. דיברו איתי על ראשון לציון וצריך לבדוק את הנושא עם ראש העיר, זה יכול להיות פתרון נפלא לעניין".

בנוגע לפקקים, ציינה רגב, כי לפי האוצר הם עולים למשק כ-40 מיליארד שקלים. "הורדנו ב-50% את מחיר הנסיעה גם בפריפריה. רוצים לטפל בזה טוב יותר? בואו ניתן נסיעות בחינם בתחבורה הציבורית. בסופו של יום צריך לזכור, כדי לטפל בפקקים צריך לתת תמריץ לאדם לוותר על הרכב שלו. מתי הוא מוותר? כשהוא מגיע לשפיים שם את הרכב בחנייה ומגיע בשטאל בחינם למרכז תל אביב. כשהאוצר יפנים את זה נביא בשורה לתושבי ישראל".